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Tandems

Sur ce tandem, les deux cyclistes ont chacun leur propre roue motrice, alors chacun peut choisir sa vitesse préférée. Il y a plus d'informations sur le site personnel du constructeur.

Ce tandem est comparable à celui de Uwe Anderseck, mais sur celui-ci, le siège arrière est assez grand pour adultes aussi.

Uwe Schnell à combiné son vélo favori (le FlevoRacer) avec le vélo favori de sa femme en ce beau tandem: le FlevoLike.

Thomas van Schaik à construit ce tandem dos-à-dos basé sur le cadre du FlevoRacer. Mais comme la maniabilité était décevante, le tandem à été démonté en grande partie. Plus tard, nous avons appris qu'aux tandems Flevo, l'angle du tube de direction doit être incliné en avant par rapport aux Flevos normaux. Les constructeurs des tandems ci-dessus avaient fait ça.
Peut-être, un jour ce tandem sera réassemblé. Si tu es intéressé, n'hésite pas d'écrire au constructeur !

Josef Kürten à construit cette triplette Flevo très spéciale. Lui-même fait tourner la roue avant, ses deux enfants font tourner la roue arrière gauche. Personne n'est obligé de pédaler parce que chacun a sa roue libre à soi. En plus, la triplette à une suspension quadruple (une en avant, une comme le tricycle normal au pivot, une sur chaque roue arrière).
Les sièges arrières peuvent être déplacées sur un long tube, alors elles sont largement adaptables à la taille des enfants et même des adultes peuvent rouler dessus.
Le vélo à un frein avant hydraulique et un système de freinage arrière, qui est manié par un seul levier.

Comme Uwe Schnell, Steffen Kanon a essayé de lier les avantages du Flevo à la joie de rouler en tandem lors de son développement de ce tandem. Un Flevo dos-à-dos n'avait éte présenté que lors de l'échec de Thomas van Schaik, donc un nouvel essai a été fait. L'aérodynamique avantageuse, le train direct et la même ergonomie pour les deux conducteurs sont les atouts du concept dos-à-dos.

A cause des bonnes expériences lors de son permier projet Flevo, il a construit le tandem en tubes ronds en acier inoxidable. La construction est remarquable par son cadre à un tube central courbé, qui n'est stabilisé que par des câbles en acier entre les conducteurs. Le tandem pèse 28 kg et peut être transformé rapidement en Flevo Racer unique de 18 kg sans outils.

Bien que le tandem a un aspect très professionnel, il peut être construit par tout ceux qui savent se servir d'une soudeuse WIG.

Beaucoup d'informations supplémentaires et un ensemble de dessins techniques très detaillé sont disponibles chez le constructeur.

Passer la souris sur la photo pout voir le Flevo Racer unique.