Sistema de tração especial
Flevobike experimental com tração por cardan. O cardan foi "emprestado" de uma bicicleta alemã Fendt. Ele é completamente fechado e tem cinco marchas.
As razões do fim de tais experiências foram a fraqueza do sistema facilmente quebrável. Para um sistema a cardan que deveria ser muito mais resistente que um sistema tradicional de corrente, uma variante muito mais cara e pesada deveria ser construída.
(Note a suspensão traseira de braço único.)
| Ano: | agosto de 1991 |
| Local: | Dronten (NL), na oficina da Flevobike |
| Construtor: | Johan Vrielink, Flevobike |
| Fonte: | fotografia de Erik Wannee |
Protótipo do alemão Thomas Kretschmer. Ele construiu uma Flevo na qual o movimento central é instalado DENTRO do cubo. Ele projetou um cubo de engrenagens planetárias muito especial para essa bicicleta: o "Direct drive".
- Vantagens: construção mais compacta, menor manutenção, sem corrente (graxa nas calças, perdas por atrito) e mais.
- Desvantagens: movimento central sem suspensão e não pode ser colocado na posição ótima.
| Ano: | 1999? |
| Local: | Berlin (D) |
| Construtor: | Thomas Kretschmer |
| Fonte: | site de Thomas Kretschmer (fora do ar atualmente) |
Meindert Valenteijn se questionava se uma Flevo poderia ser possível com um sistema de tração linear. Para responder a questão, Johan Vrielink soldou o sistema de tração de Meindert num trike. Como você move ambas as pernas numa mesma direção, você pode acelerar bem rápido. Além disso, você não tem o 'problema' de um esterso assimétrico causados por pés alternativamente baixos e altos.
Este trike provou que anda muito bem. Infelizmente, ele não foi posto em produção por questão de custos: Existem muitas peças móveis no sistema.
| Ano: | ? |
| Local: | Dronten (NL) |
| Construtor: | Meindert Valenteijn (parte dianteira) |
| Fonte: | coleção de fotografias de Johan Vrielink |