Afwijkende aandrijving
Een Flevobike met cardan-aandrijving. Dit was een experiment van Johan Vrielink. Het cardan-systeem kwam uit een bestaande fiets van de firma Fendt (Grevenbroich, Duitsland). Het is volledig omsloten en heeft 5 versnellingen.
Reden om er niet mee door te gaan was dat het systeem vrij zwak was, en snel kapot getrapt werd. Voor een cardan-systeem dat net zo stevig is als een traditioneel ketting-systeem, zou een veel duurdere en zwaardere variant moeten worden gebouwd.
(Let ook op de één-armige achterwiel-ophanging.)
| Jaar: | aug. 1991 |
| Plaats: | Dronten (NL), the toenmalige werkplaats van Flevobike |
| Bouwer: | Johan Vrielink, Flevobike |
| Bron: | foto door Erik Wannee |
Een prototype van de duitser Thomas Kretschmer. Hij bouwde een Flevo-achtige fiets waarbij de trap-as samenvalt met de naaf.
- Voordelen: kompaktere konstruktie, minder onderhoud, geen ketting (vet aan je broek, wrijvingsverliezen) meer.
- Nadelen: Trap-as is per definitie ongeveerd, en zit niet op de meest optimale plaats.
| Jaar: | 1999? |
| Plaats: | Berlin (D) |
| Bouwer: | Thomas Kretschmer |
| Bron: | Eigen website van Thomas Kretschmer (inmiddels niet meer op internet) |
Meindert Valenteijn vroeg zich af of een flevo-rijden ook met lineaire aandrijving mogelijk zou zijn. Om dat te testen laste Johan Vrielink een dergelijke aandrijving van Meindert aan een trike vast. Omdat men beide benen naar dezelfde richting beweegt kan men snel accelereren. Verder heb je bij deze Flevo niet het 'probleem' dat men asymmetrisch stuurt doordat de voeten beurtelings boven en onder zitten.
Deze fiets bleek dus perfect te rijden. Helaas werd hij vanwege hoge productiekosten niet in productie genomen, omdat er veel losse onderdelen aan zitten.
| Jaar: | ? |
| Plaats: | Dronten (NL) |
| Bouwer: | Meindert Valenteijn (voorstuk) |
| Bron: | fotoverzameling van Johan Vrielink |