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Carénages

Un Flevo entièrement caréné. Ça pose des problèmes parce qu'il est nécessaire de diviser le carénage en deux parties à cause du pivot au milieu du cadre.
La partie avant du vélo devient plus lourde que d'habitude ce qui rend le pilotage plus difficile.
En plus, le vélo devient sensible au vent latéral, parce que la partie majeure du carénage est fixé à la partie avant du cadre.

L'Écocar 2000. Le mécanisme de pilotage est difficile à voir. Il se trouve à peu près au même endroit comme au FlevoBike standard, mais il y a un pivot secondaire derrière la tête du conducteur. En quelque sorte, le conducteur se trouve à l'intérieur du pivot.
Quand il pleut, on peut dérouler deux fenêtres latérales en plastique de 10 cm environ. On attrape un peu de pluie des côtés, mais il est moins sensible au vent latéral que la version ci-dessus.

Ce carénage à été construit par un étudiant qui travaillait pour FlevoBike. Le carénage n'est cintré que dans une direction ce qui permet une construction simple et pas chère d'une feuille d'un matériel.

Ce carénage à été construit par un docteur (malheureusement, Johan à oublié son nom). Il était fait en fibre de verre et polyester et avait une partie spéciale transparente pour la tête.

Un test avec un carénage Leitra. Johan a réussi à le conduire, mais avec un peu de vent latéral, c'était pénible.