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Carénages

Flevo entièrement caréné, construit par Pieter Schippers

Un Flevo entièrement caréné. Ça pose des problèmes parce qu'il est nécessaire de diviser le carénage en deux parties à cause du pivot au milieu du cadre.
La partie avant du vélo devient plus lourde que d'habitude ce qui rend le pilotage plus difficile.
En plus, le vélo devient sensible au vent latéral, parce que la partie majeure du carénage est fixé à la partie avant du cadre.

Année:1996
Endroit:HPV EC Leicester (GB)
Constructeur:Pieter Schippers (NL)
Source:Hanno Hirsch (Cédérom VPH 1997)

L'Écocar 2000: un carénage partiel para-pluie.

L'Écocar 2000. Le mécanisme de pilotage est difficile à voir. Il se trouve à peu près au même endroit comme au FlevoBike standard, mais il y a un pivot secondaire derrière la tête du conducteur. En quelque sorte, le conducteur se trouve à l'intérieur du pivot.
Quand il pleut, on peut dérouler deux fenêtres latérales en plastique de 10 cm environ. On attrape un peu de pluie des côtés, mais il est moins sensible au vent latéral que la version ci-dessus.

Année:1990
Endroit:Zuilinchem (NL)
Constructeur:Wim van Wijnen
Source:Cédérom VPH 1997

Un carénage simple pour le Flevobike

Ce carénage à été construit par un étudiant qui travaillait pour FlevoBike. Le carénage n'est cintré que dans une direction ce qui permet une construction simple et pas chère d'une feuille d'un matériel.

Année:?
Endroit:Dronten (NL)
Constructeur:?
Source:Collection photos Johan Vrielink

Carénage plus sophistiqué

Ce carénage à été construit par un docteur (malheureusement, Johan à oublié son nom). Il était fait en fibre de verre et polyester et avait une partie spéciale transparente pour la tête.

Année:?
Endroit:? (NL)
Constructeur:?
Source:Collection photos Johan Vrielink

Carénage Leitra

Un test avec un carénage Leitra. Johan a réussi à le conduire, mais avec un peu de vent latéral, c'était pénible.

Année:?
Endroit:Dronten (NL)
Constructeur:Johan Vrielink
Source:Collection photos Johan Vrielink

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